Durante il processo di frenatura, le perdite interne del motore e le perdite di carico meccanico ammontano a circa il 20% della coppia nominale.
Pertanto, se la coppia frenante richiesta è inferiore a questo valore, non è necessaria alcuna resistenza di frenatura esterna. Quando il convertitore di frequenza (VFD) viene utilizzato per la decelerazione o la decelerazione di emergenza di un carico ad inerzia elevata, il motore funziona nello stato di generazione di energia e trasmette l'energia di carico al circuito CC del VFD attraverso il ponte dell'inverter, causando la tensione del bus VFD salire.
Quando supera un certo valore, il convertitore di frequenza segnalerà un guasto di sovratensione (sovratensione da decelerazione, sovratensione da decelerazione improvvisa).
Per evitare che si verifichi questo fenomeno è necessario selezionare una resistenza di frenatura.
Selezione diResistenza di frenaturaresistenza:
Il valore di resistenza del resistore di frenatura non dovrebbe essere troppo grande. Un valore di resistenza eccessivo porterà ad una coppia frenante insufficiente. Generalmente è inferiore o uguale al valore della resistenza del resistore di frenatura corrispondente al 100% della coppia di frenatura. La resistenza del resistore di frenatura non deve essere troppo piccola e non deve essere inferiore al valore minimo consentito del resistore di frenatura. Una corrente di frenatura eccessiva può danneggiare l'unità di frenatura integrata dell'inverter.
Selezione della potenza della resistenza di frenatura:
Dopo aver selezionato il valore di resistenza delResistenza di frenatura, selezionare la potenza della resistenza di frenatura in base al tasso di utilizzo della frenatura del 15% e 30%. Prendendo come esempio un essiccatore completamente automatico sospeso da 100 kg, utilizzando un convertitore di frequenza da 11 kW, il tasso di utilizzo del freno è di circa il 15%: è possibile selezionare il resistore di frenatura da 62 Ω corrispondente alla “coppia frenante al 100%”, quindi selezionare la potenza del freno resistore. Facendo riferimento alle tabelle “100% coppia frenante” e “15% utilizzo frenatura”, la potenza corrispondente del resistore di frenatura è 1,7 kW, e quelle comunemente utilizzate sono 1,5 kW o 2,0 kW. Infine, scegli la resistenza di frenatura “62Ω, 1,5 kW” o 2,0 kW.
” Per frenare più velocemente è possibile collegare in parallelo due “resistenze di frenatura da 62Ω, 1,5kW”, che equivalgono a una “resistenza di frenatura da 31Ω, 3,0kW”.
Tuttavia, va notato che il valore finale delResistenza di frenatura collegato tra i terminali P+ e DB non deve essere inferiore al valore di resistenza minimo specificato di 30 Ω. Utilizzo del freno: si riferisce al rapporto tra il tempo di frenata e il tempo di funzionamento totale. Il tasso di utilizzo della frenatura concede all'unità di frenatura e alla resistenza di frenatura tempo sufficiente per dissipare il calore generato durante la frenatura. Ad esempio, se la macchina funziona per 50 minuti ed è in stato di frenatura per 7,5 minuti, il tasso di frenatura sarà 7,5/50=15%.
Per le occasioni che richiedono frenature frequenti, come nel caso degli essiccatori, se il tasso di frenatura supera il 15% nella tabella, la potenza del resistore di frenatura deve essere aumentata proporzionalmente in base alle condizioni di lavoro specifiche. Spero che questa traduzione ti sia utile!
