Dopo quasi 10 anni di sviluppo, i veicoli elettrici a nuova energia hanno formato alcuni depositi tecnici. La progettazione di parti e componenti di veicoli elettrici prevede numerose conoscenze, tra cui la progettazione diresistenza di precaricanel circuito di precarica è necessario considerare molte condizioni e condizioni di lavoro. La selezione del resistore di precarica determina la velocità del tempo di precarica del veicolo, la dimensione dello spazio occupato dal resistore di precarica, la sicurezza, l'affidabilità e la stabilità dell'alta tensione del veicolo.
Resistenza di precaricaè un resistore che carica lentamente il condensatore nella fase iniziale dell'accensione ad alta tensione del veicolo, se non è presente un resistore di precarica, la corrente di carica sarà troppo grande per rompere il condensatore. L'alimentazione ad alta tensione aggiunta direttamente al condensatore, equivalente a un cortocircuito istantaneo, un'eccessiva corrente di cortocircuito danneggerà i componenti elettrici ad alta tensione. Pertanto, durante la progettazione del circuito, è necessario tenere conto della resistenza di precarica per garantire la sicurezza del circuito.
Ci sono due punti nel circuito ad alta tensione di un veicolo elettrico doveresistenza di precaricaviene utilizzato, vale a dire il circuito di precarica del controller del motore e il circuito di precarica degli accessori ad alta tensione. Il controller del motore (circuito inverter) è dotato di un grande condensatore che deve essere precaricato per controllare la corrente di carica del condensatore. Gli accessori ad alta tensione generalmente hanno anche DCDC (convertitore DC), OBC (caricatore di bordo), PDU (scatola di distribuzione ad alta tensione), pompa del carburante, pompa dell'acqua, AC (compressore del climatizzatore) e altre parti, ci saranno una grande capacità all'interno delle parti, quindi devono essere precaricate.
