Resistenza di frenaturaprogettazione, il nucleo è quello di tenere conto dei problemi di tensione del condensatore e del modulo IGBT, per evitare che questi due importanti dispositivi vengano cancellati dall'alta tensione del bus, se questi due tipi di componenti sono difettosi, l'inverter non può funzionare correttamente.
Oltre alle grandi occasioni di decelerazione del carico è necessario aumentare ilresistenza di frenaturae l'unità di frenatura per una frenata rapida, infatti, se in linea con il tempo di avviamento più pesante, il tempo di avviamento richiesto è molto veloce, per iniziare sono necessari anche l'unità di frenatura e la resistenza di frenatura, in passato ho provato a utilizzare l'inverter per guidare una punzonatrice speciale, i requisiti del tempo di accelerazione dell'inverter sono progettati come 0,1 secondi, quando si avvia a pieno carico, sebbene il carico non sia molto pesante, ma poiché il tempo di accelerazione è troppo breve, le fluttuazioni della tensione del bus ci sarà anche una situazione di sovratensione o sovracorrente. Ma poiché il tempo di accelerazione è troppo breve, la fluttuazione della tensione del bus è molto forte, si verificherà sovratensione o sovracorrente, quindi aumentando l'unità di frenatura esterna e la resistenza di frenatura, l'inverter può funzionare normalmente.
Analizzare, poiché il tempo di avvio è troppo breve, la tensione del condensatore del bus si svuota immediatamente e il raddrizzatore riceve immediatamente una grande corrente di carica, causando la tensione del bus improvvisamente alta, quindi la fluttuazione della tensione del bus è troppo forte, istantaneamente potrebbe essere superiore a 700 volt, accoppiato con ilresistenza di frenatura, è possibile eliminare tempestivamente questa fluttuazione dell'alta pressione, in modo che il convertitore di frequenza funzioni in uno stato normale.
