Dopo quasi 10 anni di sviluppo, i veicoli elettrici a nuova energia hanno formato un certo accumulo tecnologico. C'è molta conoscenza nella progettazione di parti di veicoli elettrici e nella selezione e abbinamento dei componenti. Tra questi, la progettazione del resistore di precarica nel circuito di precarica deve considerare molte condizioni e condizioni di lavoro. La selezione del resistore di precarica determina la velocità del tempo di precarica del veicolo, la dimensione dello spazio occupato dalresistenza di precaricae la sicurezza, l'affidabilità e la stabilità dell'elettricità ad alta tensione del veicolo.
Il resistore di precarica è un resistore che carica lentamente il condensatore nella fase iniziale dell'accensione ad alta tensione del veicolo. Se non è presente alcuna resistenza di precarica, una corrente di carica eccessiva distruggerà il condensatore. L'elettricità ad alta tensione viene applicata direttamente al condensatore, il che equivale a un cortocircuito istantaneo. Una corrente di cortocircuito eccessiva danneggerà i componenti elettrici ad alta tensione. Pertanto, la resistenza di precarica deve essere presa in considerazione durante la progettazione del circuito per garantire la sicurezza del circuito.
Ci sono due posti doveresistenze di precaricasono utilizzati nei circuiti di media e alta tensione dei veicoli elettrici, vale a dire il circuito di precarica del controller del motore e il circuito di precarica degli accessori ad alta tensione. Nel controller del motore (circuito inverter) è presente un grande condensatore che deve essere precaricato per controllare la corrente di carica del condensatore. Gli accessori ad alta tensione generalmente includono DCDC (convertitore CC), OBC (caricatore di bordo), PDU (scatola di distribuzione dell'alimentazione ad alta tensione), pompa dell'olio, pompa dell'acqua, AC (compressore del climatizzatore) e altri componenti, e ci sono anche condensatori di grandi dimensioni all'interno dei componenti. , quindi è necessaria la precarica.
Resistenze di precaricaR, tempo di precarica T e condensatore di precarica richiesto C, il tempo di precarica è generalmente da 3 a 5 volte RC e il tempo di precarica è generalmente in millisecondi. Pertanto, la precarica può essere completata rapidamente e non influirà sulla strategia di controllo dell'accensione del veicolo. La condizione per giudicare se la precarica è completata è se raggiunge il 90% della tensione della batteria di alimentazione (di solito è così). Quando si seleziona un resistore di precarica, è necessario considerare le seguenti condizioni: tensione della batteria, corrente nominale del contattore, valore C del condensatore, temperatura ambiente massima, aumento di temperatura del resistore, tensione dopo la precarica, tempo di precarica, valore della resistenza di isolamento, energia dell'impulso. La formula di calcolo per l'energia dell'impulso è la metà del prodotto del quadrato della tensione dell'impulso e del valore C della capacità del punto. Se si tratta di un impulso continuo, l'energia totale dovrebbe essere la somma delle energie di tutti gli impulsi.
